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拉塞尔：“排位赛引发黄旗/红旗的车手应受罚”利弊共存

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[|体育分析] 拉塞尔：“排位赛引发黄旗/红旗的车手应受罚”利弊共存

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<p style="text-align: start; font-size: 16px;">07月16日讯 据RN365消息，在卡洛斯-塞恩斯提出“F1排位赛中引发黄旗或红旗的车手将被罚退发车顺位”的激进提案后，梅赛德斯车队的乔治-拉塞尔认为这个提案“利弊共存”，同时也说明赛事干事在事故后出示对应旗帜时，需要把握极难平衡的尺度。</p><p style="text-align: start; font-size: 16px;">拉塞尔表示：“此前确实有人讨论过，引发黄旗或红旗的车手应该受罚，毕竟这类情况会直接影响其他车手，甚至废掉别人的飞驰圈，其他赛事也有类似规则。但反过来也有人会说，这样一来排位赛里车手就不敢全力冒险了，而我们本就想看车手去突破极限。”</p><p style="text-align: start; font-size: 16px;">“没人希望看到车手受伤，但大家也想看到车手偶尔冲出赛道、突破边界，所以利弊都很明显。这套经验准则其实源自阿塞拜疆站的争议：当时很多车手锁胎冲进逃生通道，车手们认为这种情况不该出示双黄旗——双黄旗会直接毁掉其他车手的飞驰圈，单黄旗就足够了，除非FIA另有判定。”</p><p style="text-align: start; font-size: 16px;">他补充道：“后来大家就沿用了这个不成文的经验准则：排位赛出现事故时优先出示单黄旗。但要知道，最初出示单黄旗的是志愿者赛道裁判，不是FIA工作人员。FIA后续才会复盘，必要时再升级旗帜等级。我刚才回答这个问题就花了30秒，但裁判必须在5到10秒内做出反应，这份工作真的不好做。”</p><p style="text-align: start; font-size: 16px;">在奥地利站排位赛事故后，赛会先出示单黄旗，随后才更改为双黄旗，拉塞尔在单黄旗状态下稍有松油，并拿到了杆位。但他的队友安东内利则放弃了飞行圈。</p><p style="text-align: start; font-size: 16px;">来源：RN365</p>
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